Allumage
- réglages ( rupteurs, pige, lampe témoin)
"
C'est l'allumage! " Qui n'a jamais entendu cette réponse en cas de
soucis de démarrage??? Effectivement, il y a de forte chance que ce soit celà... L'allumage est un ensemble de pièces qui permet
par étincelles aux bougies
de faire exploser le mélange air-essence. Nous ne rentrerons pas dans les détails, chacun
des élèments qui compose l'allumage et leur
fonctionnement,
mais plus particulièrement une pièce d'usure
à changer ( tout comme faire la vidange, etc... ): les vis platinées. Je ne m'étalerais pas sur cette page à vous
donner les explications de fonctionnement ( le "
Comment ça marche? ") mais passons directement à l'aspect pratique (
le " Comment qu'on fait? "). Durée
de vie:
Pour
les vis platinées: disons 20 000 km (
certains diront beaucoup plus, d'autre moins)... Tout dépend de l'état d'usure me direz-vous... Vu leur bas prix, lorsque je consacre un beau dimanche
après-midi à l'entretien de ma 2cv,
j'en profite pour effectuer le changement ou leur
réglage...
Remplacement Vis Platinées 2Cv Club
Comment remplacer un rupteur – condensateur de 2CV / Méhari? Comment changer de rupteur et condensateur? Comment les monter dans l'allumeur de votre petite Citroën? Suivez en images toutes les opérations de démontage de l'allumeur, de fixation du rupteur et du condensateur et de remontage de l'ensemble. Nous vous expliquons également dans cette vidéo comment régler l'écartement des vis platinées et comment rechercher le point d'allumage. Réf. 1111000 - Rupteur et condensateur 12V
Réf. 1503155 - Pige calage allumage
Réf. 1508510 - Tournevis lampe témoin
Réf. 1508500 - Jeu de 18 cales
Réf 1503152 – Clé dépose vis de fixation ventilateur
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Remplacement Vis Platinées 2Cv Kaufen
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Jusqu'à l'arrivée des systèmes électroniques, l'allumage classique des moteurs à essence comprenait notamment des contacts de rupteurs appelés communément "vis platinées". Au fil de leur utilisation ils se dérèglent et s'usent: il faut en générale les régler tous les 10 000 km et les remplacer tous les 20 000 km. Tout possesseur de voiture antérieure aux années 1980 voulant assurer une partie de son entretien doit savoir remplacer et régler les vis platinées. Écartement des contacts de vis platinées
Munissez-vous d'un jeu de cales d'épaisseur, et d'une lampe stroboscopique ou, tout au moins, d'une lampe témoin. En effet, il est impératif de régler l'écartement des vis neuves, et vous aurez beoin pour cela de ce type de matériel. Par ailleurs, lorsqu'on modifie l'écartement, on éloigne plus ou moins le contact fixe (et donc le contact mobile qui repose sur celui-ci) de l'axe du distributeur. La came attaque donc plus ou moins tôt le linguet et le réglage de l'avance se trouve modifié.
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Comment changer et régler ses vis platinées ou monter un allumage électronique L'outillage à prévoir Un grand tournevis plat pour bloquer le volant moteur un petit tournevis plat Une clé à douille de 12 pour les modèles avant 1970, 11 après 1970 et une douille de 8 pour les modèles depuis 1970 La douille de 14 L'extracteur de ventilateur ou mieux l'outil spécifique vendu chez Ami de la 2cv. une cale ou jauge de 4. 5 mm Une pige de 6 à défaut un foret de 6 fera l'affaire. Une lampe test Procédure Une fois la grille de ventilation déposée ou la face avant (AMi Dyane Méhari), déposer le ventilateur. Sur les modèles plus récents, déposer la bavette en caoutchouc tenue par des vis M6 (clé de 8. ) Déposer le boîtier d'allumage tenu par 2 vis clé de 11 ou de 12. il est parfois coincé par la saleté. Sur l'établi, ouvrir le boitier et remplacer les vis platinées et le condensateur. Sans refermer ce boitier, le remettre en place sans serrer les vis de fixation. Faire tourner le volant moteur soit à l'aide du tournevis plat, soit en faisant avancer ou reculer la 2cv vitesse enclenchée (cela ne marche pas sur les modèles centrifuges).
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● La bobine sèche 2CV-MCC
Cette bobine électronique 12 volts de nouvelle génération est la reine des bobines! Dans son domaine, elle est ce qui se fait de mieux. En effet, sous son aspect volontairement classique, elle bénéficie d'une conception et d'une technologie dernier cri. Particulièrement performante, cette bobine électronique réf. 1540030 est exclusivement réservée aux véhicules équipés d'un allumage électronique 2CV-MCC. Elle produit des étincelles surpuissantes du fait d'un rapport de transformation élevé du courant 12 volts. Elle procure en effet une tension d'allumage 30% plus élevée que celle d'une bobine classique d'origine. Et, grâce à un temps de charge optimisé, cette tension élevée est aussi disponible à très hauts régimes. Les performances hors norme de cette bobine ont été obtenues en renforçant sa fiabilité par l'absence d'huile et grâce à l'utilisation des toutes dernières technologies d'isolation en matière de hautes tensions électriques. Sa conception avancée ne nécessite pas, comme c'est le cas pour les bobines classiques, de refroidissement permanent par bain d'huile.
N'hésitez pas sur ce point à consulter notre rubrique dédiée aux filtres.