Sur le papier (données constructeurs)
Moteur
E-XC
E-SX
E-SM
Type Moteur synchrone à aimant permanent, structure rotor-disque, refroidissement liquide
Batterie
KTM PowerPack lithium-ion amovible
Puissance
Nominale: 15 cv @ 5. 500 tr/min, Maximale: 22 cv à 4. 500 tr/min
Couple
42 Nm à partir de 0 tr/min
Allumage
NC
Lubrification
Alimentation
Transmission
Embrayage
Boîte de vitesses
1 vitesse
Transmission secondaire
Par chaîne
Partie cycle
Cadre
Cadre périmétrique composite acier-aluminium, boucle arrière en polyamide et plastique ABS
Longueur
Largeur
Empattement
1. 418 mm
Garde au sol
340 mm
320 mm
Hauteur de selle
910 mm
870 mm
Poids à sec
108 kg
106 kg
Suspension avant
Fourche inversée WP de 43 mm de diamètre. Débattement 250 mm
Suspension arrière
Amortisseur PDS WP. La nouvelle KTM Freeride électrique : la E-XC, en résumé [ANALYSE]. Débattement: 260 mm
Angle de chasse
67°
Chasse à la roue
Frein avant
frein à disque Formula de 260 mm de diamètre
Frein arrière
frein à disque Formula de 230 mm de diamètre
Roues
Giant Rims
Pneu avant
2. 75-21"
100/80-17"
Pneu arrière
120/90-18"
120/70-17"
Contenances
Réservoir
-
Coloris
Prix
11.
- Batterie ktm freeride e r
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Batterie Ktm Freeride E R
Une copie orange de la E-Pilen dont les batteries amovibles ont été abandonnées
Une Freeride E LV prévue pour 2023 ainsi qu'une SX-E10
KTM est un des premiers constructeurs majeurs à s'être lancé sur le segment du deux-roues électrique, mais en se focalisant sur l'univers du tout-terrain avec sa gamme Freeride que l'on avait essayée en 2012! L'idée d'un scooter électrique a ensuite été abordée dès 2013. Mais le E-Speed qui devait être lancé en 2015 n'a jamais vu le jour, pas plus que la E-Duke qui avait pourtant été surprise en développement en 2017. Depuis le groupe Pierer a noué un partenariat avec Bajaj pour produire ses deux-roues électriques et a surtout revu son programme en annonçant ces derniers chez Husqvarna avec le scooter électrique Vektorr puis en présentant un concept de moto électrique E-Pilen à batteries échangeables. Mais on le sait, dans le groupe Pierer, quand un modèle sort chez l'un on le retrouve régulièrement chez l'autre. Batterie ktm freeride e.v. Et ce sera bien le cas pour l'électrique également.
Batterie Ktm Freeride E.U
Ce qui est plutôt une bonne nouvelle, puisqu'il s'agit des modèles équipant les petites 85 cross autrichiennes qui nous avez bluffé lors de son essai. Une différence avec la 85 SX toutefois, le débattement de la fourche n'est pas de 280 mm mais de 250 mm, celui de l'amortisseur est de 260 mm contre 305 sur la petite cross. Jantes Giant, moyeux usinés et pneus Maxxis restent d'actualités sur la E-XC. Electronique
L'affichage multifonction entre la colonne de direction et la selle permet au pilote de sélectionner un des trois modes de puissance disponible. Une chaîne de LED indique le niveau de charge de la batterie. Lorsque ce niveau atteint 10%, le Freeride E-XC passe en mode économie pour rejoindre le « ravitaillement ». Batterie ktm freeride e r. Freins
Le dernier système de freinage Formula est doté d'un étrier avant radial à 4 pistons et d'un disque Wave de 260 mm. A l'arrière, l'étrier 2 pistons mord un disque Wave de 230 mm. Repose-pieds
Les repose-pieds disposent de supports excentriques pivotables à 180 degrés.
Batterie Ktm Freeride E.V
À essayer! Les +
Les -
FUN FUN et FUN
Le prix
La facilité de prise en main
Absence de frein au pied
La discrétion (pas de fumée, pas de bruit)
Absence d'embrayage pour le franchissement
Le freinage performant
Train avant un peu lourd
Le couple moteur et la vivacité
Le prix de revient au kilomètre
Galerie photo:
Par: - Pilote essayeur: Yannick Labat
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