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Dommage que ce produit ne soit plus suivi Citation de Jacquot90
GLUCK #4
18-08-2008 20:22:00
Bonjour, Va voir chez NARBONNE CARAVANE il vent tout ce que l'on a besoin pour le caravaning
Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...
jacques 123 #5
07-04-2010 21:48:29
il existe des adaptateurs, pour cela /soit vous enlevez le col et vous remettez un asl 15e45 adaptateur long 15 degrès+ l'ancienne boule ou/soit il existe un adaptateur qui ce serre sur le cole de cygne, ensuite vous remettez vos stabilisateurs classique
ricgire #6
19-07-2011 00:02:58
Bonjour,
oui mais ou le trouver cet adaptateur asl 15e45.....,
merci
Lors de son apparition sur le marché, le Stabolide 500 connu bien des déboires. Il était, en effet, un peu jeune et inexpérimenté pour faire une brillante carrière. Il s'agissait d'un câble qui partait de l'angle arrière de la voiture pour parvenir à l'autre après être passé par les deux angles avant de la caravane. Le corps de l'appareil (carter) qui abritait des système de friction (deux poulies d'angle, un ressort de rappel et deux petites poulies) se fixait à l'avant de la caravane sur toute la largeur. Le Stabolide 500 souffrait d'un mal incurable: le phénomène de triangulation. Ainsi fut conçu quelques années plus tard, le Stabolide 2000, modèle équipé d'un ressort compensateur monté sur moufle coulissant. Stabilisateur tunesi 60 millions de consommateurs. Son rôle consistait juste à éviter les mouvements de pivotement. Un câble dont les deux extrémités étaient fixées aux coins arrière de la tractrice, passe autour (deux tours) de deux poulies freinées, fixées à chaque angle avant de la caravane. Ce câble possèdait en son milieu (entre les deux poulies) un ressort compensateur permettant de maintenir une tension correcte en virages.
Stabilisateur Tunesi 630 Radio
Notice de montage stabilisateurs Tunesi
Montage côté voiture (2 cas peuvent se présenter)
Fig I: Stab avec le bloc de montage 4012. 10 convient pour les attelages à platine verticale
avec 2 boulons entre axe 90mm
Le bloc de montage (4012. 10) se fixe entre la platine (1) et la boule (2) en utilisant les vis
HM16X60 fournies (couple de serrage:). Fig II. Stab avec le bloc de montage orientable 4012. 15 homologué par les constructeurs
automobiles, convient pour les attelages monoblocs de formes diverses. Le bloc de montage orientable (4012. 15) peut-être monté au-dessus ou en-dessous du corps
d'attelage (l'espace libre entre le stab et le sol doit être au moins de 100mm)
Fig III. Stabilisateur tunesi 630 series. Espace à laisser libre autour de la boule (norme ISO 1103)
Fig IV. Positionner les mâchoires (1) et (3) les paliers (4) et (2) à l'aide de la vis (5) et visser
légèrement l'écrou. Passer la vis (6) et visser légèrement. Orienter les paliers (4) et (2) en déplaçant
les crantages de manière à ce que les trous (y) soient verticaux.
Toute la partie poulies caravane et câble intermédiaire (avec ressort) était montée sous carter. Ce système était prévu pour une gamme de caravanes allant jusqu'à 2000 kg de P. T. A. C.. De par sa construction, il semble qu'il était réservé aux caravanes équipées d'un frein en continu.
Stabilisateur Tunesi 630 Series
Publié par Jeje80. Même si ces stabilisateurs ne sont plus commercialisés aujourd'hui, et ce depuis quelques années déjà, ils trouvent toujours de nombreux utilisateurs. Avant de jeter ces objets, que certains considèrent "d'un autre temps", à la poubelle, voici comment je leur redonne une santé qui peut leur permettre de rendre bien des services, pendant des années encore. Adaptateur attelage-stab TUNESI ? - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Voici la bête, une paire de stabs prêts pour une bonne révision:
D'abord, commencer par redresser la goupille fendue, de manière à pouvoir la chasser... :... pour ce faire, des chasse-goupilles peuvent apporter une aide précieuse au bricoleur:
Il s'agit ensuite de déserrer le gros écrous. Il s'avère nécessaire d'atteler le bras du stabilisateur à sa platine, sur l'attelage. L'écrou se manipule avec une clé de 30 mm:
Un petit "éclaté" des pièces qui composent le système de freinage du stab. De haut en bas: l'axe principal, le disque de frein, la grosse rondelle en alliage, les rondelles "ressort", le bras du stab, la rondelle en matière plastique et l'écrou freiné:
Il faut commencer par un nettoyage complet des pièces et, notamment de celles qui suivent, le but étant d'ôter toutes traces de poussières et d'éventuelles graisses (qui n'ont surtout rien à faire ici, pour un bon fonctionnement des stabilisateurs):
Si toutefois un léger nettoyage au papier de verre s'impose, le mieux est de terminer avec un produit spécial pour le nettoyage des embrayages et systèmes de freinage.
La boule d'attelage doit, sur ces systèmes, être graissée et il faut surveiller l'état des plots caoutchouc et autre disques de frictions.