Cela tombe bien car les Recaro ne sont pas disponibles en option sur cette version. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf treatment. Les espaces de rangement sont minimalistes, la contrepartie à payer pour profiter d'une voiture plus courte que sa devancière. Enfin, la contenance du coffre de la RF est de 127 litres, contre 130 pour le roadster. Ce n'est pas gigantesque mais cela permet d'emmener bien plus qu'une brosse à dents et cela reste un sacrifice raisonnable pour celles et ceux à la recherche d'un toit rigide, quitte à perdre les sensations d'un véritable roadster en mode targa. CARACTERISTIQUES
MAZDA MX-5 (ND) RF 2.
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Et je ne parle pas de l'effet Whaou généré par l'aspect Targa (marque toujours déposé par Porsche), soit semi-cabriolet, une fois le toit rangé dans le coffre. Il faut reconnaitre que cette Retractable Fastback (RF) a une gueule d'enfer. MAZDA MX-5 RF: DESIGN INTÉRIEUR C'est du connu à l'intérieur même si la planche de bord et les fauteuils (Recaro pour l'occasion) se parent de cuir et d'alcantara dans la version limitée First Edition qui nous a été confiée pour cet essai. Il reste bien encore quelques plastiques durs, ça et là mais c'est soigné. On apprécie beaucoup le volant trois branches, le levier de vitesse très court, le pédalier alu et le frein à main déporté vers le passager qui offrent une esthétique sportive à l'ensemble. MAZDA MX-5 RF: CONFORT Etonnamment, ceux qui n'ont pas de difficulté à s'installer dans une voiture au raz du bitume, ne pourront qu'être agréablement surpris par la qualité des baquets Recaro. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf kit. Ils sont plus confortables qu'on ne pourrait le croire. En revanche, il n'est pas simple de trouver sa position.
Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection R.E
0 pouces
Vitesse maximale admise pneus arrière:
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Hauteur 1236 mm
Largeur 1735 mm
Longueur 3915 mm
Motorisation:
MX5 2. 0L SKYACTIV-G 160 ch BVA
Cylindrée:
1998. 00 cm3
Energie: essence sans plomb
Châssis:
Puissance fiscale:
Puissance réelle:
Boîte de vitesse: automatique
Nombre de vitesses: 6
Aérodynamisme (Cx/S):
0. 0 /0. 0
Soupapes:
4
Couple moteur:
200. 00
Transmission:
Boîte automatique
Traction:
Propulsion arrière
Consommation sur route: 5. Mazda mx 5 2.0 skyactiv g 160 bva sélection rf s27. 30 l/100km
Consommation en ville:
8. 40 l/100km
Consommation mixte:
6. 40 l/100km
Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km
Consommation GPL en ville:
0. 00 m3/100km
Consommation GPL mixte:
Distance avec un plein: --
Vitesse maximale:
Accélération (0 à 100km/h): 9. 00 s
Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s
Reprise 80-120km/h: 0. 00 s
Emission de Dioxyde de carbone(CO2):
149 g/km
Emission de particules d'hydrocarbures (HC):
0 g/km
Emission de particules:
Norme anti-pollution:
Euro 6
Consommation Mixte
6.
Mazda Mx 5 2.0 Skyactiv G 160 Bva Sélection Rf Kit
Une fois les autoroutes loin derrière nous, et tant mieux car calé à 130 km/h avec un régime moteur en sixième à plus de 3000 tr/min ça épuise, il est temps de voir ce que vaut cette MX-5 sur les petits lacets normands. Équilibrée, agile, facile à prendre en main... Globalement nous retrouvons tout ce qui a fait le succès de cette quatrième génération, avec des relances plus spontanées à la sortie de chaque virage. Le châssis n'a pas subi de modifications et c'est tant mieux, la puissance est toujours distribuée aux roues arrière, ce qui permet de jolies déhanchements à chaque sortie de virage après une remise de gaz trop brutale et un peu d'angle au volant. Notre version d'essai est équipée d'un autobloquant (de série avec le moteur 2, 0 litres) permettant d'accroître encore un peu plus son agilité. Fiche technique Mazda Mx5 (4e Generation) Rf IV RF 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION BVA 2017. La direction est précise et offre un très bon feeling, et les débattements courts de la boîte de vitesses, étayés d'un verrouillage ferme, participe au bon dynamisme de l'auto. Les suspensions normales (les Bilstein sont proposées avec le Pack Sport, tout comme la barre anti-rapprochement et les sièges Recaro) offrent une bonne tenue, sans rendre la voiture inconfortable.
Moteur atmo, puissance raisonnable, Mazda n'est décidément pas un constructeur comme les autres: et c'est pour ça qu'on l'aime! SUR LA ROUTE
La hausse de poids par rapport à la MX-5 RF BVM6 est officiellement de 25 kg tandis que l'écart entre le roadster et la RF est de 40 kg. Le Pack Sport, non proposé en France sur cette version, comprend d'ordinaire les baquets Recaro, les amortisseurs Bilstein et la barre anti-rapprochement. La boîte automatique prive aussi l'acheteur de l'autobloquant. Tout ceci n'est-il pas rédhibitoire? Le marketing a fait croire que si, mais dans les faits, ça ne l'est pas du tout. En tout cas sur route. L'amortissement est souple, on en a l'habitude. Ça tangue dans les virages mais ça n'empêche pas de passer avec vigueur. Achat Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160 Sélection BVA... | Groupe PAROT. En plus de la position de conduite, le châssis est encore et toujours le point fort de la MX-5, toit rigide ou non. Avec les roues motrices au bon endroit et son couple contenu, la nippone s'acquitte parfaitement de sa tâche. Le train avant ultra précis est combiné à une merveille de direction, à l'assistance dosée juste comme il le faut et directe comme le poing gauche de Mike Tyson.