Référence
113100033VWMEX
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Stock:
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Moteur 1600cc 100% neuf complet sans échange. Provenance VW Mexique. Fonctionne au sans plomb. Livré avec embrayage neuf, volant moteur 200mm, dynamo 12V et allumeur éléctronique. Sans échappement ni filtre à air. Attention: Commander le module d'allumage TSZ, ainsi que le cablage spécifique à l'allumage éléctronique ou repasser en allumage classique à vis platinées en commandant le kit allumeur 009, faisceau et bobine bleue. Général
Cette pièce est présente sur les modèles suivants, ATTENTION aux dates de montage, référez-vous bien au libellé de l'article. Moteur cox 1600 double carbu - YouTube. Les clients ayant acheté cet article ont également acheté
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- Moteur cox 1600 c
- Moteur cox 1600 automatic
- Moteur cox 1600 en
Moteur Cox 1600 C
Pour la longévité c'est avant tout une histoire de réfection du moteur: faire du "neuf" avec du vieux demande une bonne dose de vérification, pas mal d'usinages la plupart du temps (ligne d'arbre, réfection vilo et bielles, réfection culasse, etc... )
pense à changer:
couvre-cylindre
4 goujons de culasses
pipe admission
le carbu du 1300 peut servir après adaptation des gicleurs et éventuelle réfection (bagues d'axe de papillon, pointeau, joints,.. )
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #8
Posté 02 octobre 2008 - 08:37
Sur ma cox, j'avais une config 1500H (donc SA) et boîte 8x33, + trompettes courtes et pneus en 195/70/15. Très agréable........... économique et relativement silencieux (échap 4in1 + silencieux de chez lowbugget) J'étais vraiment content de ce montage qui permet de cruiser facilement à plus de 120. Greg. Moteur cox 1600 de. Modifié par n2c_coxiste, 02 octobre 2008 - 08:42. #9
lepiar
Apprenti Pilote
43 messages
Localisation: villefranche sur saone
Posté 14 novembre 2012 - 06:58
il est vraiment sympa ton moteur N2C_COXISTE, les vw aussi d'ailleurs.
Moteur Cox 1600 Automatic
Après, réfection du bloc? Pièces d'occase? Budget de quel ordre? Matos à portée de main? Compétences? salut merci pour la réponse le moteur c'est pour une cox. en fait je voulais savoir si mécaniquement parlant c'était possible d'avoir un 1600 SA en partant d'un 1300 DA, car on me propose cette config déjà toute faite avec carbu d'origine un 31 ou 34. #4
Posté 01 octobre 2008 - 21:48
oui, c'est possible, bien qu'en 1600 le 34 est plus adapté. #5
JessXIII
535 messages
Localisation: Vers Lyon. Interets:...
Posté 01 octobre 2008 - 22:00
On dit toujours que le 1200 du fait de sa simple admission est très solide etc...
Est ce que un 1600 SA sera donc aussi solide tu fait qu'il sera en simple admission ou rien à voir?? Le Sa est plus solide que le DA? Moteur cox 1600 digital. Désolé si je dit une grosse connerie...
Jess
ENFIN Droppé AH AH AH
#6
Kads
Grosse bete..
2 423 messages
Posté 01 octobre 2008 - 22:17
Les culasses simple admission favorisent le couple et sont toujours plus solides. elles se fendent moins entre les puits de bougies, plus tolérantes à la chauffes, aux mauvais réglages.
Moteur Cox 1600 En
Le SA c'est simple admission. Le simple est d'un rendement moins élevé, culasse plus tortueuse côté admission d'air. Permet de passer moins d'air que le double admission, donc les puissances atteintes par le SA seront toujours inférieures à des configs équivalentes en DA. Ça c'est pour l'aspect théorique. Pour la cylindrée, je pense qu'un kit chemises/pistons de 1600 se monte sur un bloc 1300 (F par exemple)
Si tu vises des culasses SA, oublie les doubles corps... et vise un kit kadron en 40mm, pas cher et facile à régler pour un newbie, en prenant le temps de lire les posts qui vont bien. Après, réfection du bloc? Pièces d'occase? Budget de quel ordre? Matos à portée de main? Compétences? #3
Posté 01 octobre 2008 - 21:21
Salut, je me lance, même si je suis moins bien placé que les autres membres pour répondre... C'est pour poser sur une cox ou un combi? Le DA c'est double admission. Ça c'est pour l'aspect théorique. Moteur cox 1600 en. Pour la cylindrée, je pense qu'un kit chemises/pistons de 1600 se monte sur un bloc 1300 (F par exemple) Si tu vises des culasses SA, oublie les doubles corps... et vise un kit kadron en 40mm, pas cher et facile à régler pour un newbie, en prenant le temps de lire les posts qui vont bien.
#1
Bip Bip
VW Addicted
Membres
495 messages
Localisation: Haut de Seine -92-
Posté 01 octobre 2008 - 18:55
salut à tous
je voulais savoir si sur une base de moteur 1300 DA il est possible de passer en 1600 SA?? ou alors il est juste possible de passer en 1600 DA?? comment faire pour reconnaitre un SA à un DA?? au niveau moteur, il vaut mieux avoir un 1600 DA ou SA?? car il paraît que le moteur en SA chauffe moins au niveau des culasses?? pour un 1600 SA ou DA, il vaut mieux mettre des doubles carbus 34, 36 ou 40. lequel serait le mieux adapté pour un usage daily driver?? merci à tous de vos réponses
Modifié par Bip Bip, 01 octobre 2008 - 19:19. Sois tu roules bas, sois tu roules pas!!!!! Faut que ça frotte, fuck le bitume!! 1500 d'origine sur une cox 67??? - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. #2
n2c_coxiste
Pilote
341 messages
Localisation: OYE PLAGE, France
Interets: VW, pourkoi? Posté 01 octobre 2008 - 20:52
Salut,
je me lance, même si je suis moins bien placé que les autres membres pour répondre... C'est pour poser sur une cox ou un combi? Le DA c'est double admission.