Cependant, certains signes sont annonciateurs d'une nécessité de nettoyer le filtre à particules rapidement.
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► ► Comment nettoyer le filtre à particules (FAP) Les voitures modernes sont équipées de nombreux dispositifs visant à réduire au maximum leur impact sur l'environnement. Dans ce but, sur les modèles fonctionnant avec un moteur Diesel (plus rarement sur des essences), le filtre à particule (FAP) se trouve être une pièce essentielle. Son rôle est de réduire les rejets de micro particules en les filtrant puis en brûlant les restes à haute température. C'est une pièce qui doit absolument fonctionner de manière optimale en permanence, pour pouvoir rejeter le minimum d'émissions nocives. Voici quelques infos et conseils sur le fonctionnement, l'entretien et le nettoyage du FAP afin d'éviter qu'il ne se bouche. Prix nettoyage fao.org. La régénération passive Normalement, dans le cadre d'un cycle de fonctionnement sain du moteur diesel, le FAP se régénère automatiquement. En effet, il est conçu pour se vider et se débarrasser tout seul des différentes particules qui s'accumulent. Quand vous roulez sur l'autoroute ou sur les routes nationales pendant un certain temps à une vitesse élevée, au minimum 110 km/h, la température des gaz d'échappement atteint un certain niveau et la suie collectée est brûlée jusqu'à ce qu'il ne reste que des cendres.
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Ainsi, au fil du temps, les résidus de particule vont se déposer au sein du filtre à particules et altérer son bon fonctionnement. Le FAP est conçu de sorte à se nettoyer par lui même lorsque le moteur tourne à haut régime. C'est ce qu'on appelle la régénération passive. Elle se met en place lorsque vous roulez à plus de 110km/h durant une cinquantaine à soixantaine de kilomètres. Nettoyage de FAP - MisterFap. Cependant, quand le filtre est trop encrassée, la régénération passive ne suffit plus et d'autres méthodes doivent être envisagées. 💧 Quelles sont les différentes méthodes de nettoyage de FAP? Lorsque votre filtre à particules commence à être encrassé par des particules brûlées, il doit être nettoyé rapidement avant d'être totalement bouché. Pour cela, vous aurez le choix entre 4 techniques distinctes: Le nettoyage passif: présenté précédemment, il se met en place lorsque vous circulez sur des voies rapides telles que l'autoroute pendant au moins 50 kilomètres; Le nettoyage actif: il peut être intégré directement sur votre voiture en fonction du modèle de celle-ci.
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La régénération du filtre à particules permet d'éliminer les particules issues des gaz polluants et qui s'accumulent dans ce dernier. Ce processus est indispensable au bon fonctionnement du filtre et du véhicule globalement. En effet, un filtre encrassé aura des conséquences sur le moteur ainsi que sur le système d'échappement. Comparez les meilleurs garages pour faire votre décalaminage:
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💨 À quoi sert la régénération du FAP? Prix nettoyage fan site. Le Filtre À Particules (FAP) est un filtre présent sur les véhicules diesel et qui sert à retenir les particules polluantes des gaz d'échappement issues de la combustion afin de rendre ces derniers moins polluants. Une fois que ces particules sont stockées dans le filtre, ce dernier va alors se régénérer. Il s'agit d'un processus durant lequel les particules et la suie qu'elles forment vont être brûlées grâce à la température élevée du filtre. Il existe quatre types de régénération du FAP: La régénération active qui se déclenche automatiquement quand il y a trop de particules accumulées dans le FAP; La régénération passive engendrée par régime moteur élevé; La régénération avec des additifs versés dans le réservoir de carburant, également appelée nettoyage du FAP en roulant.
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Une vingtaine de centres agréés en France métropolitaine et DOM-TOM sont équipés de notre machine de nettoyage. 3 solutions:
Vous vous adressez à votre garage habituel qui démontera la pièce à nettoyer pour l'envoyer dans le centre le plus proche. Vous vous adressez directement à un centre TECHNI FAP (voir carte ci-dessous). Prix nettoyage fap active. Vous contactez directement TECHNI FAP. Carte des centres TECHNI FAP
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Accueil / Pièces de rechange / Connecteur Type 2 avec câble triphasé – 22kW Ce câble de charge est nécessaire pour remplacer celui d'une borne de recharge murale pourvue d'une prise de Type 2. à partir de 195, 00 € 195, 00 € (H. T. ) Description Informations complémentaires Caractéristiques Spécifications techniques Ce câble de recharge pour véhicules électriques est pourvu d'un connecteur Type 2 (standard européen: IEC 62196) d'un coté et d'aucune fiche de l'autre. Le connecteur Type 2 est celui qui se branche à la voiture. Ce câble est utilisé pour remplacer par exemple celui d'une borne de recharge fixe (Wallbox) ou encore une partie d'un câble de recharge standard, utilisé sur les bornes publiques.
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Il s'agit d'une solution très pratique à l'utilisation, facile à transporter et entreposer. Le câble employé est ultra résistant. Fabriqué en Allemagne, il est particulièrement léger et souple, même en cas de températures froides. Ce câble est universel. Il est compatible avec toute marque de véhicule électrique ou hybride rechargeable (plug-in) ayant une prise de Type 2, le standard européen pour ces véhicules. Par ailleurs, ce câble est conçu et fabriqué en Union Européenne. Essentiel pour tous vos déplacements, ce câble de recharge doit toujours avoir sa place dans le coffre de votre voiture électrique, afin d'être en mesure de recharger partout. Ce câble de recharge ne peut pas être utilisé comme rallonge d'un câble existant. Il doit impérativement être connecté à une borne qui dispose d'une prise de Type 2 et non pas d'un câble attaché.
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Accueil / Câbles de charge pour véhicules électriques / Câble de charge pour véhicule électrique (7, 4kW – Type 2) Jusqu'à 7, 4 kW Design ultra compact et léger Longueur sur-mesure Câble de charge universel Conçu et fabriqué en Union Européenne à partir de 266, 20 € 220, 00 € (H. T. ) Longueur du câble Couleur du câble et du connecteur Effacer quantité de Câble de charge pour véhicule électrique (7, 4kW - Type 2) Description Informations complémentaires Notes Ce câble est indispensable pour vous connecter sur les bornes publiques qui sont pourvues d'une prise de Type 2. En effet, à part les bornes CC (ou DC: en courant continu) et les HPC (High Power Charger) ou SC (Super Charger), les bornes rapides et accélérées que l'on trouve dans les lieux publiques (parkings, hôtels, grands surfaces etc. ) n'ont pas de câble attaché. Il s'agit de la grande majorité des bornes publiques. Ce câble est également très utile si vous disposez d'une borne de recharge à domicile avec une prise de Type 2 comme KEBA P30, Schneider EVlink, Legrand Green'up, Circontrol eNext, EVBox Elvi, Hager XEV, Wallbox Copper SB, Alfen Eve, etc.
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Câble de recharge EVBOX T2-T2 - 11kW (3 phases 16A) - 8m
Le Câble de recharge pour véhicule électrique EVBOX - type 2 vers type 2 - 11kW (3Ph-16A) - 8m - Evbox-C3168-T2T2 est idéal pour recharger votre voiture électrique de type 2 à une puissance maximale de 11kW. Ce câble a un embout de type 2 pour la borne, et un autre de type 2 pour le véhicule électrique. Il est compatible avec toutes les bornes de recharge de type 2 et tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables de type 2. Vous pouvez utiliser le câble sur les bornes de toute puissance sans danger. Si vous branchez votre câble sur une borne plus puissante que 11kw, alors celui-ci limitera automatiquement la puissance de recharge à 11kW. Ce câble fonctionnera en toute sécurité sur des bornes de puissance égale, inférieure ou supérieure. La puissance de charge sera limitée par le câble, la borne ou la voiture. Le câble de recharge EVBOX respecte toutes les normes de sécurité en matière d'électromobilité, ISO 17409 et IEC 61851, et peut se connecter sur toutes les stations de recharge de mode 3.
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Câble de recharge EVBOX T2-T2 – 22kW (triphasé 32A) – 6m Le Câble de recharge pour véhicule électrique EVBOX – type 2 vers type 2 – 22kW (3Ph-32A) – 6m – Evbox-C3326-T2T2 est idéal pour recharger votre voiture électrique de type 2 à une puissance maximale de 22kW. Ce câble a un embout de type 2 pour la borne, et un autre de type 2 pour le véhicule électrique. Il est compatible avec toutes les bornes de recharge de type 2 et tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables de type 2. Ce câble fonctionnera en toute sécurité sur des bornes de puissance égale, inférieure ou supérieure. La puissance de charge sera limitée par le câble, la borne ou la voiture. Le câble de recharge EVBOX respecte toutes les normes de sécurité en matière d'électromobilité, ISO 17409 etIEC 61851, et peut se connecter sur toutes les stations de recharge de mode 3. Une housse de rangement et fournie avec le câble pour faciliter son transport. Caractéristiques techniques Câble Type 2 (côté borne) – Type 2 (côté voiture) Puissance max: 22 kW (triphasé 3 phases, 32A).
Perso, je déplacerais la borne: ça couterait moins cher en câble, et ça serait beaucoup plus sécurisant que de remplacer le câble accroché... Sans parler même garantie constructeur de la borne ou risque incendie. Suivant la longueur, un électricien doit pouvoir vous faire ça pour max 150€. A noter que le câble accroché n'est pas légal en France, mais fortement utilisé (c'est ce que j'ai): pas d'obturateur (je ne parle pas d'un capuchon en caoutchouc). A refaire, je prendrais une borne sans câble T2, afin de palier à l'éventualité, comme vous, de devoir recharger plusieurs VE dans différentes configurations (ou pour le remplacer facilement en cas de détérioration, que ce soit choc, écrasement ou UV). Modifié décembre 23, 2020 par FFF3347