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L'Isle-Jourdain (32), proche tous commerces en centre ville, notre agence ERA immobilier Esquirol a le plaisir de vous proposer à la vente une belle demeure 19ème de 649 m2 habitable avec dépendances, garage de 59m2 et jardin de 350 m2. Calme et lumineuse, cette maison bourgeoise dispose d'une vaste entrée...
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Hôtel particulier très lumineux de 350m² avec studio, garage, dépendance aménagée, parc de 1500m², serre, spa.
pour la modif on a utilise un turbo de clio 1. 8 et 1 bar), un carbu de R5 GT turbo ainsi que l'echangeur d'air, une entretoise pour mettre le carbu sur la pipe d'admission d'origine, une autre pour aller derriere le manocontact de pression d'huile(pour le graissage du turbo) et 2 entretoise de 2mm pour mettre entre le bloc moteur et les chemise [left] bonjour pourrais tu me donner + de details sur ta transformation merci d avance cordialement Daniel Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Vous connaissiez la 2CV de papi, la voiture des vacances, qui n'avance pas. Cette 2CV là va vous faire changer d'avis! En effet, cette petite 2CV est une véritable star dans le milieu des courses de côte. Une 2CV s'arrache en course de côte
On est encore loin de Pikes Peak, mais les performances de cette petite 2CV en course de côte sont tout à fait remarquables. Moteur 2cv turbo sport. Et pour cause, le moteur qui se trouve à l'intérieur n'est pas celui d'origine. Il s'agit en fait du moteur bicylindre à plat d'une moto de marques BMW, à savoir la prestigieuse R1200GS. Un moteur qui a évolué au fil des années, et qui est désormais refroidi par eau et par air, pour des performances radicales. Un moteur de R1200GS dans cette petite Citroën
À ce moteur de moto allemande, Alex de Vries, le pilote de cette 2CV trafiquée, a notamment ajouté un Rotrex Supercharger, un élément de personnalisation de moteur qui augmente la quantité d'air injectée dans le moteur, et donc les performances de ce dernier. Le mélange air/essence étant plus riche, la voiture devient alors plus puissante, et peut aller bien au-delà de la vitesse maximale que l'on prête généralement à une 2CV.
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même si je n'ai pas tout compris! Quel modèle de MS gère à la fois l'injection et l'allumage? Moteur 2cv turbo poker. sont t ils paramètrables tous les deux? parce que sur ce coup là j'ai rien compris! Contenu sponsorisé Sujet: Re: 2cv turbo
2cv turbo Page 1 sur 1 Sujets similaires » le_gremlins en ms bm turbo » M3 e36 turbo avec ms2 » Toyota Supra MK4 Bi-Turbo » Toyota supra => conversion turbo + Greddy E-manage Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Le Forum de l'Injection:: Pour commencer:: Présentation Sauter vers:
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)à cause de bruits parasites??? une idée là dessus? - gestion température Que choisir pression/vitesse ou papillon vitesse? (je suppose pression) et bien entendu dans le rapport qualité prix le plus raisonnable! Rq: j'ai des connaissances dans tous les domaines (sans être un pro! ) et je fais tout par moi même (passion). Prix de la réparation du turbo d'une Citroën 2CV | autobutler.fr. Merci de me donner vos avis! Pascal 71 Sevener Nombre de messages: 211 Age: 48 Localisation: Lyon / Macon Loisirs: Mécanique Seven, Circuit Date d'inscription: 20/09/2006 Sujet: Re: 2cv turbo Sam 10 Oct 2009 - 13:01 Bonjour et bienvenue à toi, Les boitiers d'injections programmable sont justement fait pour être monter sur tout type de moteurs, aprés l'origine du moteur n'est qu'un "détail". Certains ont monté des injections sur des moteurs encore plus anciens, ce n'est absolument pas aberrant pour moi. Le passage en refroidissement liquide devrait atténuer les bruits parasites afin de mieux gérer le capteur de cliquetis. Mais là, faut essayer... Je ne suis pas très turbo, je laisserais les connaisseurs en parler mieux que moi.
Il a pour rôle d'envoyer une quantité donnée d'air dans la chambre de combustion du moteur afin d'accroître considérablement sa puissance. Pour son bon fonctionnement, il est nécessaire qu'une lubrification à l'huile à moteur soit effectuée. C'est la raison pour laquelle le turbocompresseur de votre Citroën 2CV qui est en panne se remarque souvent par une fuite d'huile. Une fuite prolongée finit par priver le turbo de l'huile qu'il lui est nécessaire pour fonctionner, ce qui peut provoquer des dégâts sur la motorisation de votre Citroën 2CV. De nombreuses causes peuvent expliquer des fuites du turbo. Il peut s'agir d'un compresseur qui est rempli d'impuretés. Pièces détachées 2cv et Mehari - Mettez un turbo dans votre 2cv - Ami de la 2cv. Cela peut être aussi causé par le canal d'évacuation qui est bouché. Dans tous les cas, lorsque vous remarquez de tels dysfonctionnements, procéder à la réparation du turbocompresseur est essentiel. Dans ce cas, l'intervention urgente d'un garagiste sera nécessaire. Il se chargera d'effectuer toutes les réparations nécessaires après avoir identifié la cause de la fuite.