C'est un élément important du circuit de refroidissement, qu'il est déconseillé de supprimer. La pompe à eau
Le rôle de la pompe à eau est de permettre la circulation du liquide de refroidissement, suivant un débit suffisant pour maintenir la température de ce liquide en-dessous d'un seuil maximal. Il s'agit, le plus souvent, d'une pompe centrifuge entraînée par une courroie qui, très souvent, entraîne aussi l'alternateur ou la dynamo. Elle se compose d'un carter cylindrique à l'intérieur duquel tourne une roue à ailettes en laiton et maintenant le plus souvent en tôle emboutie ou en fonte. Sous l'effet de la force centrifuge, le liquide est chassé à la périphérie de la turbine en créant ainsi, une dépression à l'entrée de la pompe d'où l'aspiration et le refoulement du liquide. Une pompe à eau
Le détartrage d'un circuit de refroidissement
Il est aujourd'hui possible de détartrer soi-même un circuit de refroidissement grâce aux produits prêts à l'emplo i du commerce. La méthode est la suivante:
Vidangez le circuit en dévissant le robinet situé à la base du radiateur
Retirez le bouchon du radiateur afin que l'air puisse pénétrer dans le circuit
Refermez le robinet, une fois que la vidange effectuée
Versez la dose de produit détartrant et complétez le niveau avec de l'eau
Roulez ensuite pendant 20 à 30 km
Vidangez le circuit
Rincez abondamment plusieurs fois car les produits détartrants sont très acides
Le circuit étant nettoyé, refaites le plein avec du liquide de refroidissement neuf et purgez éventuellement l'air du circuit
Circuit De Refroidissement Schema Pour
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Pommier Membres Offline Joined: 20 Oct 2014 Posts: 270 Localisation: limoges
Posted: Sat 17 Dec 2016 - 14:41 Post subject: Schéma du circuit de refroidissement
Bonjour à tous, Dans le cadre du remplacement de pompe à eau et après usage de silicate de soude qui a cristallisé de manière aléatoire dans mon circuit de refroidissement, je souhaite rincer puis vider complètement celui-ci, radiateur et bloc moteur. Mais je ne sais pas s'il existe sur mon moteur (2, 5 l D atmo de 92) une purge basse du bloc pour le vider totalement sans laisser d'eau à l'intérieur (je parle bien de vider toute l'eau du bloc, pas l'air du circuit). Par ailleurs je ne comprends pas bien les circulations de ce circuit de refroidissement, qui est assez complexe en fait. J'ai bien trouvé des schémas plus ou moins clairs mais ils ne précisent pas les sens de circulation du liquide (ce qui est assez essentiel).
C'est blanc, dur, cassant et c'est formé manifestement de cristaux, mais je n'ai ni les moyens ni l'intention de faire une analyse chimique de ce dépôt. C'est peut-être plus ancien malgré que ça à l'air tout propre, mais c'est vrai que je ne peux pas être certain... Aujourd'hui mon problème c'est comment éliminer un maximum des débris qui se décollent de cette matière et qui risquent d'encombrer voire de boucher mon radiateur... et donc aussi le raccord après l'échangeur thermique eau/huile. D'où mes questions... Reste à savoir s'il y a moyen de vider complétement le circuit dans la partie interne au bloc moteur. Il parait que certains moulins sont équipés d'une purge basse du bloc, sur le nôtre je n'ai rien trouvé... Et vous? Posted: Sat 17 Dec 2016 - 18:47 Post subject: Schéma du circuit de refroidissement
Pommier, il existe des societés qui font le nettoyage des radiateurs. A+ PJM
Posted: Sat 17 Dec 2016 - 19:58 Post subject: Schéma du circuit de refroidissement
On peut aussi le faire, détartrage a l'acide, puis neutralisation a la soude, rincage a grande eau.