ben84000 KTMent Votre Votre Moto: Ktm 690 Duke Messages: 129 Date d'inscription: 28/11/2012 Localisation: vaucluse Re: Ligne 690 SM sur Duke 690 par snooze156 Lun 2 Sep 2013 - 19:14 Hello Sur ma duke R j'ai une ligne de 690 SM Leovince mais simple sortie!?? Je l'ai acheté comme ça donc dur de dire pour les performances mais niveau son c'est sympa, surtout avec la boite à Air ouverte. J'ai la carto Akra dessus et ça marche bien, pas de grosse pétarade juste un petit rappel à quand je rétrogade un peu vite mais j'aime bien Par contre pour le look je préfère celui d'origine et je pense passer sur un leo underbody. Si un échange te tente... Ligne duke 3 690 pro. Re: Ligne 690 SM sur Duke 690 par ben84000 Lun 2 Sep 2013 - 20:09 Merci pour la proposition, c est une ligne faite maison que tu as non? C est quoi cette bande tressée au niveau de la sonde lambda? Ça n est pas vraiment le modèle que je recherche mais si je ne trouve rien d autre d ici un moment on ne sait jamais, si tu as d autres photos tu peu me les envoyer par mp.
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2130421 pécheurs depuis jan 2004 dont 593 ce jour et 53 en ligne N'oublie pas que franchir une ligne blanche, c'est MAL! Vaut mieux les sniffer. Du bon et du moins bon
Allez, ultime essai du monocylindre Katoche sous sa version pseudo routière. Mais avant de commencer, jetons un p'tit à la gloire du design Kiska. Voilà, ça, c'est fait! Ayant possédé une Duke 2, adulée par certains aspects et honnie par d'autres il me tardait de voir ce qu'aller proposer KTM pour la remplacer. Bon, pas de grandes surprises, hein, vu que j'ai déjà pu essayer les 690 Supermoto et SMC. KTM 690 DUKE ABS 2014 à 5100€ sur BELFORT - Occasion. Tout d'abord, le moulin! Effectivement c'est bien le même que sur les soeurettes. La démultiplication change par rapport à la SMC (deux dents en moins à la couronne) mais à part ça rien d'extraordinaire. Il passe un cap vers 4500/5000 tr/min et envoie du gros jusqu'à la zone rouge. La plage d'utilisation est donc bien plus large qu'avant. Et niveau wheels ça le fait bien merci, même si pour ça je lui préfère la SMC. Petit bémol à vitesse constante, l'injection donne des à-coups.
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Beurk et pas constaté sur la SMC (mais ai-je roulé à vitesse constante avec? ). BROP BROP? Ben non pas brop, enfin si mais bon pas tout à fait brop quand même. Un des énormes points forts que j'avais tant aimé sur ma Duke chérie était les good vibrations qu'elle distillait généreusement. Sur celle-là elles ont disparu. Ou presque. Ligne duke 3 690 billion us$ current. En roulant sur un filet, en accélérant bêtement et en plein d'autres occasions le moteur n'est pas très expressif... Mais si on se met sur un des premiers rapports et qu'on se lance dans de la virole pas trop ouverte, en ouvrant bien les gazs entre chaque virolo en fait le moteur est quand même bien plaisant! En plus d'origine elle fait un bruit de merde tout timide, mais avec un pot qui claque ça doit vraiment le faire! Un peu à l'instar de la 690 SMC (et l'horrible débat qui nous déchire avec mon cousin - la faute à ses maigres qualités d'essayeur, il va sans dire). Un peu moins expressive, donc mais quand même encore bien jouissive pour peu d'avoir le pot et la route qui vont bien.
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L'angle de colonne ne change pas alors que la chasse augmente. De quoi offrir plus de stabilité. Les suspensions WP se constituent d'une fourche inversée de 43 mm et d'un amortisseur ajustable en précharge – des éléments full réglables sont dispos mais uniquement pour la déclinaison R. Le freinage n'a aucune critique à recevoir. Un seul disque de frein vous parait léger? La moto l'est tout autant. Avec 148, 5 kilos, ce sera une véritable rigolade pour la galette de 320 mm pincée par un étrier Brembo M50 radial à 4 pistons. Pour l'arrière, le disque de 240 mm est mordu par un seul piston. Il semblerait que le moteur soit le principal sujet des évolutions de cette 690 Duke. Mais Katoche en a gardé sous le coude pour l'électronique. KTM 690 Duke : Fin de l'histoire du gros mono - Moto-Station. Place à un bel écran TFT en couleurs pour le plaisir des yeux. On trouve aussi à bord un ABS déconnectable et un Mode de conduite « Street ». Un peu juste pour vous? Il existe un pack Track optionnel à 300 balles permettant à la moto de récupérer un contrôle de traction, deux Modes de conduite supplémentaire (Pluie et Sport), un système de régulation moteur MSR pour éviter le blocage de la roue arrière lors des gros rétrogradages, et le mode Supermoto pour l'ABS qui désactive ce dernier uniquement sur la roue AR.
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Salut! Que pensez-vous du nouveau Duke 3: le 690? Avez-vous essayé? Comparo avec des concurrentes... Lien vers le commentaire
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z'aime bien mais un peu cher
Oui c'est vrai... Tu as essayé? Ça doit être fun à emmener, vu la puissance, surtout en regard du poids et de la qualité de la partie cycle
Mais c'est cher:/
Oui d'apres les données katoche: 148 kg... ca fait leger! Ca doit etre du bonheur sur les petites routes de montagne... Alors, personne ne l'a essayé??? Rendez vous aux Orange days en fin de mois... Pour l'essayer! Accessoires KTM Duke III 690 2008-11 sur Krax-Moto. ça doit etre fun! Yep moi je l'aime bien cette petite!!! Dommage qu'ils fasse pas la 950 SM avec le meme design elle serait vriament kiffante
C'est sympa cette brele. Elle a un design de feu! Par contre, c'est quoi les concurentes? La MT03? Et? Bof... le mt03 ca doit pas concurrencer tant que ca... Pas assez de puissance, pas le meme effet recherché je pense. A mon avis, le mt03 c'est comme le mt01, une bonne brele balade, alors que le duke 3 est plus fait pour envoyer du paté!
3:
Sur un mono j'imagine que la conso dois pas dépasser 7l
Elle consommait pas énormément, ma Street Moins que la Deauville 13, 5 litre ça fait un peu moins de 180 bornes Comme sur l'HM ou le réservoir faisait 12. 3:
Je croyais surtout que le réservoir était plus petit
Pour la conso, si on tire sur le moulin, je suppose que ça doit grimper pas mal. Ligne duke 3 690 for sale. comme toutes
Combien avec la Deauville? (et avec quel style de conduite? ) A donf. En plus, sa conso a quand même été diminuée suite à la rencontre avec une BAR: le retour fut plus lent. Archivé
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Des soucis qui peuvent être réglés par plusieurs options, notamment en profitant des compétences que vous pourrez glaner en progressant ou plus simplement, via la dissimulation de vos ventes derrière une activité de façade servant à blanchir l'argent. Test de Weedcraft Inc par jeuxvideo.com. Mais avant d'en arriver à ces options plus avancées, c'est bien de vos pousses qu'il faudra prendre le plus grand soin pour espérer prospérer en améliorant leur rythme de production ou leur qualité. Pour cela, vous aurez ainsi la possibilité de gérer la température des pièces ou régler l'humidité en achetant du matériel adéquat allant d'une lampe dernier cri au ventilateur, mais également d'aller plus loin en cherchant directement à modifier la proportion de composants chimiques du plant. Un choix qui implique de mener quelques recherches pour déterminer les conditions optimales de création d'une variété de weed. Un futur toncar… D'un départ plutôt basique, Weedcraft parvient donc rapidement à étendre ses mécaniques de jeux, offrant plusieurs heures après votre début de partie suffisamment d'idées pour vous obliger à la fois à micro-gérer quelques points très précis tout en vous assurant que l'ensemble de votre empire tient la route.
Jeux De Weed Firm
Complet, amusant, offrant un bon équilibre entre micro-gestion et prise de décisions plus générales, il se pare en plus de deux scénarios qui ajoutent de l'immersion à l'ensemble et permettent de vous habituer en douceur aux nombreux mécanismes à appréhender. Sans avoir la profondeur des jeux de gestion à gros budget, il parvient tout de même à se montrer plus fourni que bons nombres de tycoons grand public et constitue à ce titre une bonne pioche pour les amateurs du genre. 13. Jeux de wheeling bike. 9
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