Le site d'enchères Collecting Cars met en vente une BSA B50MX. Appartenant à une des dernières productions en série de la marque anglaise, ce scrambler se démarque par son bon état, ses performances et sa relative rareté. Dernier tour off-road avant sortie de route définitive
Au début des années 70, la marque BSA n'est plus le leader mondial qu'elle fut dans les années 50. Moteur bsa b50 super. Avec ses compatriotes britanniques, elle peine à repousser la déferlante nippone qui s'abat sur l'industrie motocycliste. Pourtant, la firme de Birmingham, même si elle arrêtera son activité en 1973, ne s'avoue pas encore vaincue. En même temps qu'elle restructure sa production autour du site de Triumph qu'elle possède à Meriden, elle lance la gamme des B50 en 1971 dans un secteur où elle s'est brillamment illustrée jusqu'alors: les motos tout-terrains. Les B50 sont bâties autour d'un cadre en acier tubulaire à simple berceau dédoublé sous le moteur. Refroidi par air, ce dernier délivre 34 chevaux grâce à son monocylindre de 500 cm3 avec soupapes en tête.
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Moteur Bsa B50 Trainer
La MX proposée aujourd'hui par Collecting Cars a d'abord été commercialisée aux États-Unis en 1974, puis renvoyée en Grande-Bretagne où elle a reçu une nouvelle immatriculation en 2005. Une restauration complète a été réalisée sur son moteur, y compris les segments de piston. Il en a été de même pour sa boîte de vitesse et son embrayage. Des feux et un Klaxon lui ont été ajoutés, ce qui lui a permis d'obtenir l'homologation pour la route. Ses pneus sont des Bridgestone Trail Wing. Sa selle est d'origine, ses commandes et ses instruments Smiths sont d'époque. Son compteur affiche 970 miles (1560 km). Son état cosmétique parait impeccable. Ses chromes ainsi que ses peintures, noire et rouge, brillent de partout. BSA - KICK SELECTEUR - MOTEUR - CROSS, ENDURO ET TRIAL VINTAGE - Id Vintage. Un Union Jack gravé sur son garde-boue arrière nous rappelle les origines de la belle. Fonctionnelle et bien conservée, cette moto sera parfaite pour qui souhaite rouler avec ou simplement l'exposer. L'enchère actuelle s'élève à 4400 £ (5095 €) et la vente se clôture le 05 mai 2021 à 21h.
Moteur Bsa B50 Ultra
Commutateur de lumière rotatif Lucas 41SA replica (10120)
39, 00 €
Commutateur rotatif de lumière Lucas 41SA replica
Monté sur de nombreux modèles dans les années 60 incluant BSA A7, A10 Rocket Goldstarn B21, B33, AJS, Matchless, Triumph boites séparées et les premières Norton.
Moteur Bsa B50 Program
VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER
références origine: 29-3476, 67-3242
disques lisses correspondants: 91329 (fins), 91335 (épais)
En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter. DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX (EPAIS) BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent
17, 00 €
BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent - SURFLEX qualité supérieure disque lisse embrayage épais qui se monte sur: premiers monocylindres AJS/Matchless (1936-52) AJS/Matchless 500cc monocylindres and tout bicylindre (1949-56), Ariel Colt 200cc BSA C10L, C11G, C12 (1954-58), A7, A10 coulissantes (1950-57) (un seul par montage) Panther 4 temps Vincent avec boite de vitesse Burman Diamètre intérieur: 83mm entre les ergots diamère extérieur: 140mm
ergots: 7mm
épaisseur du disque; 2. 0mm
disque garni correspondant: 91321 références origine: 67-3240, G-39-4
DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX BSA GROUPES C, B, M ET A7, A10 OSCILLANTES
Disque lisse d'embrayage Surflex qualité supérieure
montage correct pour BSA C10, C11, B1, B32 (1947-1957), M33, B33, M20, M21, B34 (1948-57), A7, A10 oscillantes.
Moteur Bsa B50 Super
Un embrayage multidisques à bain d'huile et une boîte de vitesse comprenant quatre rapports viennent l'agrémenter. Le réservoir d'huile est situé dans le haut du cadre et les freins avant et arrière sont à tambour. La gamme complète des B50 totalise trois variantes: street scrambler (SS), trail (T) et motocross (MX). Moteur bsa b50 2020. Le BMX de BSA
La B50MX est conçue avant tout pour la compétition off-road. Malheureusement, elle éprouve beaucoup de difficultés à s'imposer face à ses concurrentes japonaises. Il faut dire que son moteur est à quatre temps alors que celui de ses adversaires est à deux temps. Par ailleurs, même si elle ne pèse que 136 kg, l'anglaise reste quand même un peu plus lourde, et par conséquent moins rapide, que les petites nippones. Pourtant, de leur côté, les B50 modifiées par l'écurie de course de la concession Mead & Tomkinson s'illustrent en 1971 aux 24h de Zolder (Belgique), aux 500 miles de Thruxton (Royaume-Uni) et aux 24h de Barcelone (Espagne). Elles enregistrent même un record de vitesse dans la catégorie « Production 500 » au Tourist Trophy de l'Ile de Man.
Moto rares sur le marché, la B50 T, également appelée Victor Trail, est un mono 500 qui a précedé la fameuse XT500 de chez Yamaha. Elle possède à l'époque une partie cycle déjà moderne, avec un cadre poutre contenant le réservoir d'huile, une fourche Cerriani avec fourreaux en Alu entre autres. BSA B50 T 1971 | temps2chauffe. La moto est dans un bel état d'origine et patinée, elle possède tous ses accessoires. Le moteur a subit une grosse révision avec étanchéité revue, remplacement du ressort de kick, réfection de la culasse, nettoyage carburateur, pneus neufs...
Elle démarre facilement, et a une sacrée pêche avec sa transmission d'origine plus courte., il n'y a plus qu'a en prendre le guidon...! Nous contacter pour plus de renseignements. Cette moto a une carte grise collection française.