S'il était besoin de le rappeler, l'Exige
S reste la plus rapide sur piste, grâce à son ensemble aérodynamique
exceptionnel qui produit 42 kg d'appui
aérodynamique à 160 km/h. La consommation de l'Elise SC est tout aussi
exceptionnelle avec une estimation
mixte de 9, 1 litres / 100 km. CHASSIS Le châssis de la
Lotus Elise SC conserve les recettes de son succès à commencer par
un poids contenu mais aussi des trains roulants triangulés dignes d'une
monoplaces totalement en alu. Remplacement Compresseur de Climatisation - Lotus Elise S Essence. Un nouveau motif de roue spécifique apparaît
sur l'Elise SC, l'arrière s'élargit d'un demi pouce à 8, 0
pouces, pour une adhérence encore supérieure des pneus spécifiques
Lotus de série Yokohama AD07 LTS 225/45 R17. Résultat, avec de telles
dispositions, entre une rigidité optimale, un poids maîtrisé,
des trains roulants guidés idéalement et une électronique
sous contrôle... humain, il y a fort à parier que cette nouvelle
évolution de l'Elise soit une référence en la matière. Pour compléter ce dispositif, quatre freins à disques sont à
l'aise pour leur office.
Lotus Elise Compresseur 2012
Pour gagner des chevaux, l'idéal serait de trouver une culasse de 2zz avec ses aac et son collecteur d'admission, le tout couplé avec une gestion type Power FC. Mais dans l'idée ça revient à avoir un 2zz d'origine pour un budget largement conséquent. Il est aussi courant aux us de monter un systeme type "piggyback" (gestion parrallèle en plus de l'ECU origine si je ne dis pas de bêtises) qui vient décaler le lift et les avances d'allumages qui permet de gagner un poil en couple et puissance (mais ça ne sera pas non plus 20ch.. )
En bref il n'y aura, à mon avis pas de miracle, sans avoir à faire de travaux conséquents. (enfin tout dépend de ce que tu recherches.. )
Elise S1 JPS
FabriziomTS
Posts: 1109 Joined: Wed Dec 02, 2009 11:33 am
Location: Peillonnex, Haute-savoie
by FabriziomTS » Wed Jul 28, 2010 11:35 am
Personne ne fait de kits compresseur pour ce moteur? Ce serait pourtant pas trop dur je pense que ce soit un 1ZZ ou un 2ZZ, l'implantation a l'air d'etre identique... Pièces Détachées Lotus d'Origine - RRC Store - Lotus. Le kit komotec est turbo ou compresseur?
Lotus Elise Compresseur
Son 4 cylindres 1. 8 à compresseur développe 243 ch pour 244 Nm de couple. Pour peu que l'on pioche dans le catalogue des options pour l'équiper de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, cette Elise peut descendre juste sous les 900 kg à sec. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4, 5 s. L'Elise Sport 240 remplace la Sport 220. Lotus elise compresseur. L'Elise Cup 250 conserve une mécanique inchangée de 248 ch mais dispose d'une panoplie aérodynamique améliorée lui permettant de générer jusqu'à 155 kg d'appui. Lotus annonce un poids minimum de 931 kg. Son équipement de série comprend notamment: amortisseurs réglables; barres antiroulis réglables; vitre arrière en polycarbonate; batterie lithium-ion légère. L'Exige richement dotée La Lotus Exige Sport 390 Final Edition remplace l' Exige Sport 350 avec une puissance portée à 402 ch. Le V6 3. 5 à compresseur développe un couple maximal de 420 Nm, de quoi atteindre les 100 km/h en 3, 8 s. Le constructeur annonce un poids de 1 138 kg. L'Exige Sport 390 fait un bond en puissance par rapport à la Sport 350.
Lotus Elise Compresseur 3
S1 111S full black-carbone partie en Alsace, à pied de sportives...
c5lolo
Posts: 933 Joined: Mon Jun 22, 2009 10:46 am
by c5lolo » Wed Jul 28, 2010 11:54 am
vmax 195kmh
400 da 16"
1000 da 29"5
0 à 100 8"2
100 - 140 kmh en 6em 22"6
chiffres sport auto
ils espèrent sérieusement vendre ça 40000€? A ce prix qu'est ce que tu veux encore préparer, autant acheter une sc. Au moins elle a des performances correctes. Elise sc 2009
Heph
Posts: 1372 Joined: Tue Mar 04, 2008 6:03 pm
by Heph » Wed Jul 28, 2010 12:14 pm
c5lolo wrote: vmax 195kmh
Ces chiffres sont très étonnants. Vmax: je doute que le SCx soit si mauvais comparé à une ELise S1 qui prend plus de 210 km/h avec 120cv
0 a 100: L'Elise S1 était donné pour moins de 6 secondes avec 13% de poids en moins mais également 13% de puissance en moins
by Babas89 » Wed Jul 28, 2010 12:43 pm
Tu parle de la version 1. Lotus Elise S au quotidien : jour 1, la découverte. 6L, le 1. 8L a de bien meilleur performances il me semble
Je crois que c'est dans les 6s au 0 à 100 et plus de 200Km/h en pointe (déjà fait 215compteur)
GODZYLA
Posts: 687 Joined: Sun Jan 03, 2010 6:41 pm
by GODZYLA » Wed Jul 28, 2010 1:50 pm
J'ai lu l'article hier, j'adore la nouvelle face avant, mais quelle deception sur les perfs.... je me suis fait la meme reflexion que toi!
LA
CHARGE SOUS LE CAPOT! Lotus n'en finit pas de peaufiner et améliorer
sa gamme. Avec l'année-modèle 2008, à Heithel on a travaillé
vers différentes pistes d'améliorations. Toujours plus de sport
avec un travail d'allègement et de versions ultimes comme la 2
Eleven, mais aussi une amélioration du confort (de conduite)
avec des aménagements d'équipements mais aussi des "artifices"
mécaniques pour améliorer la souplesse moteur. Pas de doute, en
2008, Lotus s'impose plus que jamais comme maître de l'essence même
du plaisir de conduite. Pour les amateurs du genre, des autos diaboliquement plaisantes
et incontournables... Texte: Gabriel LESSARD
Photos: D. R. Lotus elise compresseur 2012. Lotus est sur tous les fronts en
même temps! Tirant les enseignements de ses engagements plus ou moins officiels
en compétition, les ingénieurs anglais n'hésitent pas ensuite
à transposer les résultats encourageants mesurés sur les
modèles de série. Si on peut utiliser le terme "série"
pour des Lotus de route tant elles restent tout de même rares sur nos routes.