Débrancher Durite by-pass compresseur? Modérateurs: fandemapolo, oof-will, dj flex, lozoic, Arsene, TriPolo
Salut les gars! Je pense que le sujet a déjà été abordé, mais je n'ai pas retrouver de topic.. J'aimerais débrancher la durite de retour d'air/vapeurs d'huile de mon compresseur pour avoir ce "Pssshhh" qui me donne des frissons.. Mais j'aurais voulu savoir, quels sont les avantages et les désavantages de la modif? Que faut il rajouter ou retirer? Que faut-il faire et ne pas faire en gros! Merci! Compresseur polo g40 engine for. PS: Juste pour le plaisir des oreilles... plpp_video
Dernière édition par Nico-J le 11 Jan 13 21:51, édité 1 fois. Mk3 G40 '92 x3 & '93 & '93 Genesis * Mk3 GT 3F '91 * Mk3 Style '94 * Mk3 Bel Air Turbo '91 * Mk3 GT Treser '93 * Mk2 Classic '85 * Mk2 Race '84 * Mk2 Coach Race '88 * Mk2 G40 '89 * Mk2 GT '84 x2 * Mk2 Transfer '89 * Mk1 GT '80 *
Nico-J
Le premier T-rex russe! Messages: 8187 Inscription: 05 Juin 08 17:19 Localisation: Belgique - Huy
Re: Débrancher Durite compresseur? de alsacien le 08 Nov 12 13:56
Avantage?
Compresseur Polo G40 Engine For
Si tu veux un conseil, laisse tomber les pschiipschhiii, laisse les pour les kéké "à ceux qui se moquent de moi car j'ai une sortie d'origine sur ma polo, je répond que la seule chose qui doit se faire entendre sur une G c'est le ronronnement du compresseur"
Polo G40 Type 3 - 1992 - en cours de restauration But Visé: PY 1. 3 G60, Anthracite mat
thundertom
Pilote
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Arsene
L'enconcombreur! Messages: 7108 Inscription: 15 Juin 08 17:02 Localisation: L'Arsènipauté, Belgique
de Nico-J le 08 Nov 12 16:46
Ta gueule, vas donc boire une bière! C'est pas le même sifflement d'abord! (Merci pour le lien, tu m'a rappelé que je devais montrer ce système de Jacky à un pote! ) Alors Olivier (Enfin Loïc): Justement, pour le récupérateur d'huile, il doit se placer ou lui? Pour boucher le G, il existe des petites plaquettes exprès! Thundertom > C'est plus un délire qu'autre chose, rien de définitif si je le fais, c'est mas machine à expérimentations celle ci Si je veux de l'origine, j'ai la deuxième (Niveau moulin seulement) Merci pour vos conseils
de thundertom le 08 Nov 12 16:55
Ça serait dommage de casser un G, alors prend en soins quand même =) Il me semble avoir vu sur un forum qu'il fallait gicler de la graisse silicone une fois par mois dans le compresseur pour éviter de le détériorer... après ça vaut ce que ça vaut.... Compresseur polo g40 tuning. Perso je ne l'enlèverait pas
de Nico-J le 08 Nov 12 17:01
Ouf une fois par mois!
Les plus gros modèles ont un embrayage magnétique. monté ça peut donner ça (john maher racing), c'est sur base type 4... (couillu)
notez les rapports de poulies (diam) pour que le compresseur pousse dans la plage souhaitée...
tophe
ça fait usine à gaz mais si ça ramone........
c'est plus linéaire qu'un turbo non? :-D
OUFFFF!!!! La, avec ces photos on cause préparation qui arrache le goudron... Mais si on reste dans le principe "Pouvoir rouler au quotidien", croit-tu qu'un montage compresseur soit envisageable, au même titre que certains envisage un montage 1600cc turbo?? Compresseur polo g40 wiki. Sans doute un rendement inferieur qu'un turbo, mais sur toute la plage de puissance et sans le retard de suralimentation propre au turbo. Quand tu dis embrayage magnétique, est-ce simplement une méthode differente d'embrayer le compresseur, ces compresseur restent toujours embrayés en permanence ou certains modèles s'embraye en cours de route???? Que peut-on esperer d'un montage 1600cc compresseur volumetrique en rapport prix de revient / fiabilisation / gain de puissance???