À la Belle Époque, le plan Freycinet, alors en voie d'achèvement, permettait à toutes les sous-préfectures d'être reliées au réseau, participant à l'unification du marché national. Texte Sur La Premiere Guerre Mondiale 3eme. Le chemin de fer faisait alors partie du paysage de la IIIe République, au même titre que l'école publique ou le bureau de poste. Et à l'échelle du continent, des liaisons prestigieuses mettaient Londres et Paris aux portes de la Riviera ou du Bosphore, tandis qu'outre-Atlantique, la première jonction transcontinentale, achevée en 1869, rappelait, quant à elle, l'importance du rail dans la conquête de l'Ouest. Le train, un mode de transport toujours populaire
Concurrencé au XXe siècle par l'aviation puis par le développement de l'automobile, le chemin de fer reste encore un mode de transport privilégié aussi bien pour les liaisons de proximité (trains de banlieue ou régionaux), de moyenne distance ou internationales. Et si le choix de la grande vitesse, qui a contribué au renouveau du rail à partir des années 1980, fait aujourd'hui débat, force est de constater que le système technique imaginé il y a bientôt deux siècles a largement fait ses preuves.
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L'auteur: Julien Longhi est Maître de Conférences en Sciences du langage, à l'Université de Cergy-Pontoise (IUT de Cergy-Pontoise). Spécialisé en analyse du discours, sémantique et pragmatique, il mène ses recherches dans le cadre du Centre de Recherche Textes et Francophonies (EA 1392 – Pôle LaSCoD). Train de banlieue - Montréal bloque l'érection d'une gare | Le Devoir. Ses travaux portent sur les dynamiques de constitution du sens en discours, en tenant compte des arrière-plans discursifs et des spécificités de l'énonciation. Il aborde également la question de l'hétérogénéité des données, et sa problématisation dans le cadre d'une linguistique de la parole.
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Huit ans plus tard, en 1812, l'ingénieur John Blenkinsop construisit une locomotive capable de rouler à 8 km/h en remorquant 94 t. À la fin des années 1820, Marc Seguin, dans la région d'Annonay, et George Stephenson, en Angleterre, contribuèrent, chacun de leur côté, à la mise au point de la chaudière tubulaire qui fournissait enfin assez de pression pour un encombrement limité. George Stephenson inscrivit son nom dans l'histoire en 1829 quand sa Rocket (« fusée » en anglais) s'imposa lors du concours de vitesse de Rainhill, sur la ligne entre Liverpool et Manchester. Avec son fils unique, Robert, George Stephenson allait dès lors jeter les bases de la « science ferroviaire » et de la locomotive moderne. Le transport rapide de quantités importantes de matériels entre les différentes zones économiques jouera un rôle fondamental pour la révolution industrielle en Angleterre. Claudia Cardinale inaugure une rue à son nom en Tunisie - Le Point. Les chemins de fer sont utilisés par les manufacturiers qui transportent des minerais, produits sidérurgiques ou matières textiles sur des voies créées dans les enceintes de leurs usines.
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Pour aller plus loin
- Histoire des chemins de fer en France, de Francois Caron. Fayard, 1997. - Histoire des voyages en train, de Wolfgang Schivelbusch. Le Promeneur, 1990.
Par Jean-Paul GOUALARD (Lycée Maurice Genevoix, Montrouge (92)) le 28 mai 2011, 15:21 - 1re STG COM(2010-2011)
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On trouvera aussi le format destiné au traitement de textes scientifiques LateX.