Pour finir, je préciserai que l'adjonction du relais n'est nécessaire que pour les véhicules BVH (TT) et BVM (avant avril 71) équipés d'un relais de démarreur « Gelbon ». Pour les autres, ce n'est pas nécessaire. A noter enfin qu'un alternateur à régulateur incorporé réclame une consommation d'environ 2, 7 W sur la borne voyant, pour s'amorcer à 1600 t/mn. Cette consommation est réalisée, soit par le relais supplémentaire proposé dans ces pages, soit par le voyant de charge d'origine de la DS (3W), sur les voitures sans Gelbon. En cas de défaillance du voyant de charge, la tension d'amorçage ne sera pas présente sur la borne « voyant ». Heureusement, ce cas de figure fait partie du cahier des charges de l'alternateur et celui-ci s'amorcera naturellement vers 3000 t/mn (1700 t/mn moteur). Ces données sont extraites des cahiers des charges des alternateurs utilisés par Peugeot et Citroën. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore et. Les bobines des relais utilisés chez PSA ont une consommation d'environ 180 mA sous 13, 8v, donc 2, 5 w. Cela permet d'amorcer l'alternateur.
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Le
ben mayron
cablage regulateur et alternateur
Bonjour à tous,
La restauration de ma 23 ie 74 avance... de plus en plus. A ce jour je reste bloqué avec le cabalge de l'alternateur et du régulateur. Les fils d'origine on étaient bidouillés donc difficile. Quelqu'un aurait il un petit schema indiquant quel fil se connecte aux connections de ces deux organes? L'alternateur est un Ducellier 7558B et le regulateur un Paris Rhone. Merci par avance! Cablage regulateur et alternateur - IDeale DS. Louis-Dominique DUPRAT
Re: cablage regulateur et alternateur
Message
par Louis-Dominique DUPRAT » mar. 4 août 2009 09:24
Bonjour
Je suis confronté moi aussi à un problème de cablage du circuit de charge, avec pour conséquence le fusible n°1 (vert) qui saute dés la mise du contact. Pour commencer, "On" m'a toujours dit qu'il fallait un alternateur et un régulateur de même marque: Ducellier avec Ducellier, Paris-Rhone avec Paris-Rhone. J'ai essayé de reconstituer un schéma du circuit de charge à partir des docs disponibles, mais je cale sur les fils qui passent par le contact et le fusible N°1.
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Limited
Chacun répond en fonction de ses connaissances ET de ses disponibilités. Si personne ne vous a répondu, c'est que personne n'avait de solution à vous proposer pour ce cas bien particulier. Un très grand nombre de problèmes techniques, hydrauliques ou électriques ont déjà été traités et résolus ici. Dans ce cas, vous l'avez résolu vous-même et ce serait sympa de dire de quelle façon...
Eric_cpn
Messages: 510 Enregistré le: sam. 2012 18:48
Localisation: Orléans (45)
par Eric_cpn » mer. 2013 21:37
Je connais assez bien la DS et encore mieux l'électricité, voire l'électronique! Mais un alternateur avec régulateur incorporé n'étant pas une pièce d'origine, il y a des bidouilles à faire pour se passer du régulateur d'origine et retrouver un fonctionnement correct, a part l'anti-demarrage pour BVH! Moi ces montages "adaptables" je ne connais pas trop, j'ai toujours réussi à réparer un alternateur ou un régulateur. Du coup je ne risquais pas beaucoup de t'aider sur ce point. Monter un alternateur moderne. De plus un sujet est souvent plus clair lorsqu'il est agrémenté d'une ou des photos, ou du schema dont il était question.
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Et
17 oct. Problème branchement alternateur avec régulateur externe - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. 2013 14:38
si j'ai toujour la securitée puisque le contacteur demareur et toujour branché sur la sortie alternateur pour le temoin de charge, donc des que l'alternateur debite on a plus de courant negatif sur le contacteur du levier de vitesses
par Eric_cpn » ven. 18 oct. 2013 20:39
Bon donc c'est nickel. Sans schéma je n'ai pas trop compris le montage mais si cela fonctionne comme l'origine c'est tant mieux!
L'ampoule du voyant batterie est bonne l'alimentation en courant jusqu'au compteur est bonne. le circuit imprimé est bon aussi. Sur 266 visites, il y a bien quelqu'un qui a quelques choses a proposer........ Sinon quelle utilité ce FORUM................
par alain » mar. 2013 23:32
Ca y est ça marche! Je remercie l'ensemble des visiteurs de ce forum qui ont lu mon SOS pour leurs soutiens, encouragements et qui ont su trouver les mots justes aux moments ou je touchais le fond empêtré dans
mes problèmes métaphysiques. Sans leurs présences, même discrètes rien n'eut été possible. C'est beau la fraternité. Unis dans la même passion, plus rien n' est impossible. Que Dieu vous garde..........
François44
Messages: 166 Enregistré le: sam. 3 nov. 2012 16:24
Pays:
Numéro de membre:
par François44 » mer. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore le. 25 sept. 2013 09:06
Euuuh, ce forum n'est pas un forum de professionnels au service de tout le monde... Ce ne sont que des passionnés, dont une grande partie ne connait pas grand chose à la mécanique et encore moins à l'électricité.
alain
Messages: 8 Enregistré le: dim. 6 janv. 2013 22:44
Pays: france
Numéro de membre: 14. 0143
Alternateur à régulateur incorporé
Bonjour tous le monde,
Je sais que le sujet a été traité, mais j'aimerais des précisions pour un néophyte comme moi. Voilà mon problème. J'ai acheté un Alternateur à Régulateur Incorporé (ARI) chez Cipère et j'en suis content, sauf que je ne parviens pas à faire le branchement qui me le ferait fonctionner! Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore limited. J'ai branché sur Sur B+ la grosse cosse noire et sur D+ le fil rouge de la borne L de l'ancien régulateur. Et puis rien. Un collègue du club Midi Pyrénées l'a fait et cela marche, pas chez moi. J'ai fait un test de continuité sur ce fil rouge ( de l'alternateur au voyant du tableau de bord et c'est OK). La lampe du compteur est OK également. Sur le forum, un des membres a eu ce type
de problème, mais son véhicule était une boîte hydraulique. La mienne est mécanique. Je précise que mon véhicule est break DS 20 de 1974 avec un moteur/boîte de DSuper 5 ( c'était comme ça).
2/1 - ALU - 100-350bar
VS034TCNC1
Oil Control 05410103033500 - R930001655
Valve d'équilibrage simple effet 1/2 - R8. 2/1 - ALU - 100-350bar
VS012THNC2
Nouveau
Valve d'équilibrage Simple effet compensée
Orifice: M18x150
Débit maxi: 40 l/mn
Rapport de pilotage: 4. Valves hydrauliques d'équilibrage simples. 2/1
Matière: Acier
Valve d'équilibrage compensée M18x150 40L/min - Rap. 2:1 - 350bar
VS18150TDCC1
Eaton 406AA00715A - 1CE35F3W35S10
VALVE EQUIL. 3/8 PILOT. 1/4 GAZ 10:1
VES038R101
Valve d'équilibrage Simple effet G1/2
VALVE EQUILIBRAGE 1/2 SIMPLE 8:1 -150L/MIN - 350BAR - resticteur sur pilotage
VS012THVC1
Valve d'équilibrage Simple effet compensée G1/2
HBS A0604661300
VALVE EQUILIBRAGE 1/2 SIMPLE 8:1 -120L/MIN - 350BAR - resticteur sur pilotage - compensée
VS012THVZ1
Reglage usine 320bar
AIR BLEED
Valve d'équilibrage simple effet 3/8 - R3. 1/1 - ACIER - 350bar - compensé
VS038TCVX1
Connectez-vous
Valves Hydrauliques D'Équilibrage Simples
Si l'on stop la pompe ou relâche la commande du distributeur, la valve d'équilibrage se referme et bloque le mouvement. 8 - Valve d'équilibrage: fonction antichoc
La valve d'équilibrage peut avoir également la fonction antichoc si elle est montée avec un distributeur centre ouvert (en H ou Y). Lorsque la charge est suspendue, celle-ci est maintenue en position grâce à la valve d'équilibrage qui est réglée 10% au-dessus de la charge maxi. Si un choc apparait et que la pression dans la petite chambre atteint les 330 bars, la valve d'équilibrage s'ouvre et évite une surpression trop importante dans le vérin protégeant ainsi le récepteur et la mécanique. Lorsque le choc est absorbé, la valve d'équilibrage se referme et bloque à nouveau la charge en position. A noter: La fonction équilibrage permet également d'absorber l'inertie de la charge lorsque le mouvement s'arrête brutalement. En conclusion: La valve d'équilibrage permet de maitriser la descente d'une charge sans pour autant ralentir le mouvement contrairement au limiteur de débit.
ASV-PV (4 e gén. ) – Régulateur de pression différentielle/Vanne d'équilibrage automatique DN 15-50
La branche doit être équilibrée avec un régulateur de pression différentielle pour l'équilibre hydraulique dynamique, selon les caractéristiques suivantes:
La vanne doit maintenir une pression différentielle stable sur la branche via un régulateur à membrane. La vanne doit comporter un réglage de pression différentielle variable. La pression différentielle minimum nécessaire sur la vanne ne doit pas dépasser 10 kPa, indépendamment du réglage Dp. La vanne doit avoir une portée métal-métal (cône et siège de vanne) pour garantir des performances optimales de régulation de pression différentielle à de faibles débits. Le réglage de la pression différentielle doit être linéaire via une échelle visuelle et sans outil. La fonction de verrouillage doit être intégrée pour éviter tout changement non autorisé du réglage. Il doit être possible d'adapter la plage de réglage en remplaçant le ressort. Le ressort doit pouvoir être remplacé sous pression.